EFNAHAGUR
Noregur á núverandi efnahagslega velmegun að þakka aðallega olíusvæðunum, sem fundust á norska meginlandsskjöldnum á árunum 60. Sem stendur færir hráolía sem unnin er undir hafsbotni Norðursjós tekjur af upphæðinni 114 milljarða norskra króna (þ.e.a.s.. 16% Norsk verg landsframleiðsla).
Veiðar eru eitt af öðrum sterkustu hagkerfunum, fiskeldi, skógrækt, sjóflutninga og skipasmíði. Fjölmargar vatnsaflsvirkjanir veita orku fyrir áliðnaðinn, stál og pappír og aðrar greinar.
Í lok 20. aldar. ferðaþjónusta er farin að eiga vaxandi hlut í efnahag landsins. Þrátt fyrir hátt verð fjölgar stöðugt ferðamönnum til Noregs. Þökk sé þægilegum ferjuleiðum, hlaupandi á sumrin, Margir vélknúnir ferðamenn frá Vestur- og Mið-Evrópu koma hingað. Skemmtiferðaskip stoppa við hafnir. Margir Evrópubúar fara í dags- eða helgarferðir til Osló, Bergen og Stavanger, Á veturna fara skíðamenn til fjalla og hásléttna. Á sama tíma gerir gjafmild fjármögnun og há vegfarandagjöld það, að samgöngumannvirki - nýir vegir, göng, brýr og ferjur – heldur áfram að lagast.
Þó að Norðmenn séu með hæstu þjóðartekjur í heimi og einn þróaðasta innviði, þeir þurfa líka að borga eitthvert hæsta verð í heimi fyrir allt og borga drakóníska skatta. Þetta er til dæmis,. vegna strangra takmarkana á innflutningi, mikill launakostnaður manna og víðfeðmt velferðarkerfi frá vöggu til grafar, sem gerir þegnum meðal annars kleift. menntun við ríkisháskóla, löng frí, félagsleg heilbrigðisþjónusta og tryggður eftirlaun.
Víða um land er fjöldi vel launaðra embættismanna meiri en fjöldi starfa í einkageiranum. Hvenær verður tekið með í reikninginn, að einkarekstur verði að halda áfram að bera byrðar atvinnulífsins í heild, það er ekki erfitt að skilja það, að þessi fyrirtæki nálgast nú mörk skilvirkni þeirra. Það eru lögmætar áhyggjur, að hvers konar frjálsræði í viðskiptahömlum, sérstaklega inngöngu í Evrópusambandið, gæti valdið því að allt kerfið hrynur.